Прерванный полёт

Петляков Владимир Михайлович

Прогуливаясь по улочкам тихого уголка Казани,я заметил мемориальную доску на фасаде одного из домов.
Этот дом находится по адресу улица Академика Королёва, дом 28. В этом доме в 1941-1942 гг.жил выдающийся авиаконструктор-создатель бомбардировщиков ПЕ-2 и ПЕ-8 Владимир Михайлович Петляков.

В связи с этим вспомнилась одна история,которая произошла неподалеку от моей исторической родины.
Случилось это рядом со станцией Камкино в Сергачском районе Горьковской(Нижегородской) области.
Подробности этого трагического события долгое время не разглашались.

Казань, улица Академика Королёва 28

Вот как описывает это событие журналист Ильдар Валеев.

12 января 1942 г. в 14 часов 15 минут в трех километрах от станции Камкино Казанской железной дороги самолет Пе-2* ,
следовавший в паре с другой «пешкой» Казанского авиазавода,пролетев Сергач и мост через реку Пьяну отклонился от маршрута, резко развернулся влево и с большим углом снижения пошел на вынужденную посадку, которая закончилась катастрофой.

На ее месте были обнаружены сильно обгоревшие и изуродованные тела летчика, штурмана, стрелка-
радиста и еще одного человека.

самолет Пе-2

Это лишь одна из катастроф, которых было немало на 22-м авиазаводе с самолетами Пе-2 — основной продукцией военного времени, и вряд ли трагедия под Камкино привлекла бы внимание на самом «верху», если бы не пассажир разбившегося
Пе-2.

Им оказался авиаконструктор Петляков Владимир Михайлович*, лауреат Сталинской премии, кавалер двух орденов Ленина и Красной Звезды, создатель пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Для расследования авиакатастрофы была создана комиссия под председательством командира авиаполка особого назначения полковника Мурзина.

В расследовании принимали участие и сотрудники госбезопасности из Москвы — организации,
при всей ее репутации, весьма эффективной и располагавшей широкой сетью источников информации.

Благодаря сообщениям ее агентов, работавших на заводе, аэродроме, а также входивших в ближнее окружение конструктора, удалось собрать массу фактов, относившихся как к катастрофе, так и предшествовавшим ей событиям.

Проверялась любая версия, любая информация.

Было даже предположение о диверсии, так как при вскрытии тел погибших в брюшной полости летчика Ф.А.Овечкина обнаружили автоматную пулю.

Информация повергла сотрудников НКВД в шок.

Получалось, что лауреата Сталинской премии и Сталинского авиаконструктора убили!



Но все встало на свои места после баллистической экспертизы,которая показала, что пуля не имеет следов нарезки от ствола и покинула гильзу в результате разрыва патрона из-за высокой температуры.

Во время работы комиссии было допрошено более 30 человек, не считая сведений от негласных агентов-информаторов.

Обстоятельства гибели главного конструктора после тщательного расследования были доложены Сталину и Маленкову.

Причиной катастрофы, как указано в акте комиссии, стал пожар на борту самолета на малой высоте.

«Очаг пожара на самолете Пе-2 №14/11 находился на внутренней поверхности правого крыла, и на правой части центроплана имеются следы пожара.

Сильно обгорели обшивка правого элерона, поверхность водяного радиатора, шланги трубопроводов.

Возможная причина — подтекание бензина в зоне правой мотогондолы».

Многие вопросы так и не получили ответа. В частности, был ли самолет управляем, шел он на посадку или просто упал на поле.
По одной из версий причиной крушения стали нарушения, допущенные при сборке летательного аппарата.

Петляков Владимир Михайлович

Петляков Владимир Михайлович(биография)

-Российский авиаконструктор. Лауреат Сталинской премии первой степени.Создатель самого массового отечественного двухмоторного бомбардировщика ПЕ-2,родился 27 июня 1891 года в селе Самбек, Ростовская область.

После окончания технического училища в Таганроге продолжил образование в Москве в Императорском техническом училище, потом Московском Высшем Техническом Училище. Одновременно с учебой работал лаборантом в аэродинамической лаборатории, затем в составе конструкторской группы Андрея Туполева принимал участие в разработках глиссеров, аэросаней и самолетов.

Участник создания АНТ-4, АНТ-6, АНТ-16, АНТ-42 (Пе-8) и других самолетов КБ. В 1937 году руководил проектированием и испытаниями АНТ-42 (ТБ-7, с 1942 года Пе-8). Работает начальником бригады тяжелого самолетостроения до своего ареста органами НКВД.
С 1938 года в ЦКБ-29 ОТБ НКВД руководил группой («100»), проектировавшей высотный истребитель «100» (ВИ-100), переделанный вскоре в пикирующий бомбардировщик Пе-2 — самый массовый фронтовой советский бомбардировщик Великой Отечественной войны.

С 1941 г. — главный конструктор Пе-2 и Пе-8 на заводе № 22 в Казани.

Погиб в авиационной катастрофе в начале 1942 года во время перелета из Казани в Москву на бомбардировщике своей конструкции Пе-2.Место катастрофы — 1 км от деревни Мамешево и 3 км от станции Камкино Казанской железной дороги.

Похоронен в Казани на Арском кладбище.

Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.

*Пе-2, Петляков-2, «Пешка» — названия пикирующего бомбардировщика времён Отечественной войны.

В 1941-45гг. их было выпущено 12322 штук, из них 11427 на Казанском авиазаводе №22 им. С. П. Горбунова.

Пе-2 пикирующий бомбардировщик

Тактико-технические характеристики Пе-2

— Главный конструктор: Петляков, Владимир Михайлович
— Первый полёт: 22 декабря 1939 года (ВИ-100)
— Конец эксплуатации: 1954 год (Югославия)
— Годы производства: 1940 — 1945
— Единиц произведено: 11 247

Экипаж:

— 3 человека (пилот, штурман, стрелок-радист)

Размеры:

— Длина: 12,66 м
— Размах крыла: 17,13 м
— Высота: 3,925 м
— Площадь крыла: 40,5 м²
— Нагрузка на крыло: 185 кг/м²
— Коэффициент удлинения крыла: 7,25
— Средняя аэродинамическая хорда: 2,65 м
— База шасси: 6,63 м
— Колея шасси: 4,72 м

Петляков Пе-2

Вес:

— Масса пустого: 5 840 кг
— Нормальная взлётная масса: 7 550 кг
— Максимальная взлётная масса: 8 500 кг
— Объём топливных баков 1 484 л

Двигатель:

— 2 × жидкостные М-105
— Мощность двигателей: 2 × 1100 л. с. (2 × 809 кВт)
— Тяговооружённость: 204 Вт/кг (3,6 кг/л. с.)
— Воздушный винт: трёхлопастные ВИШ-61Б

Скорость:

— Максимальная скорость на высоте: 540 км/ч на 5100 м
— Максимальная скорость у земли: 452 км/ч
— Скороподъёмность: 9,8 м/с (расч.)
— Время набора высоты: 5000 м за 8,5 мин.

Дальность полета:

— 1200 км

Практический потолок:

— 8700 м

Вооружение:

Стрелково-пушечное:
— 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС в носовой части (на поздних сериях — 1 × 7,62 мм ШКАС и 1 × 12,7 мм УБ).
На некоторых самолётах ранних серий устанавливались 4 направляющие для реактивных снарядов.

— 2 × 7,62 мм ШКАС у штурмана и стрелка. С середины 1942 года оборонительное вооружение включало 2 пулемёта УБ и один ШКАС. На некоторых самолётах ранних серий устанавливались 2 направляющие реактивных снарядов для стрельбы назад. Самолёты поздних серий были оборудованы установкой ДАГ-10 для сброса гранат АГ-2.

Боевая нагрузка: до 1000 кг (600 кг в бомбоотсеке)
— 10 × 100 кг бомб или
— 4 × 250 кг бомб или
— 2 × 500 кг бомб (на внешней подвеске).

На месте гибели Петлякова В.М в поле возле деревни Мамешево Сергачского района Нижегородской области,установлен памятный знак.

д.Мамешево памятный знак

Памятник-стела погибшему экипажу самолета Пе-2 и авиаконструктору В.М.Петлякову установлен в г.Сергач.

Памятник и стела Погибшему экипажу самолета Пе-2 г.Сергач

Состав экипажа: летчик — старший лейтенант Ф.А. Овечкин, штурман — лейтенант М.И. Гундоров, стрелок-радист — сержант В.Д. Скребнев, Петляков Владимир Михайлович.

Памятник Петлякову установлен также перед авиаколледжем в г.Таганрог,
на аллее Конструкторов на улице Маяковского в центре г. Жуковский.

Имя легендарного авиаконструктора Петлякова В.М носит Таганрогский авиационный колледж, улицы в Казани, Таганроге и Москве, площадь в Кривом Роге и школа в с. Самбек.

04.09.2023
Рашид Фейзрахманов
Шубино-Видео.ру



Закладка Постоянная ссылка.
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (12 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Prosmotry 228 просмотров

Обсуждение закрыто.